整个过程中，不允许车辆的任何部位超出标志线，也不允许触碰标志杆。
随车教练姓李，说话态度和上午吉普车的王教练一样和气礼貌。
陈文是第一次开桑塔纳，李教练对他格外耐心。
李教练告诉陈文，普桑的倒车档和吉普车、以及其他车辆不同，普桑的倒档和一档是同一个方向位置，需要把档位杆按下去，再推到位置是倒挡，不按下去推到同一位置是一档。
李教练叮嘱，考试的时候你一定要注意这个倒挡和一档的差别，好多学员考试的时候在这个地方挂错了档位，移库的时候本来应该前进，结果挂到了倒档，车子向后一冲，出了标志线，完蛋掉了！
陈文试了几次，发现果然如此，普桑这处档位设计实在是太让人闹心了！
陈文开过大卡车和吉普车，那两款车的挂档就没这个烦恼，每个档位都是清清楚楚各占一个位置方向。
又操作了几次，陈文很快就熟悉了普桑的性能，习惯了它的古怪挂档方式。
同车的那个20多岁女学员就比较费事了，她总是倒档和一档傻傻的分不清，连陈文都觉得她笨死了。
李教练没有骂人，连一句批评的话都没有，耐心地一遍又一遍讲解，那个女学员还是掌握不了技巧。
陈文不禁感叹，女司机这个独特的生物果然不是21世纪才诞生的，90年代初期就有了，不知道更早的年代是什么情况。
抽空的时候，陈文问李教练，明天他能不能继续跟着李教练学车。
李教练说，你们学员们早上自由搭配组合，凑够四个人，办公室就会随机安排一名教练带你们，事先谁也不知道谁带哪些学员。
陈文好奇问道，这个制度有没有讲究吗？
李教练说，我也不懂为什么是这样的规矩，上面说可以防止吃拿卡要，好像挺有道理的。
陈文心里暗暗琢磨，看来搞管理还真是一门艺术，好多事情可以从制度上来想办法解决，一个好的制度可以起到很深远的效果。
陈文想，自己即将去帝都找那姐商量开饭店的事，虽然他不打算直接参与管理，但没准将来要做这类事情，看来有机会还是要多学一些这方面的东西呀！
四点半，驾校结束了下午的训练课。
陈文与同车的那个20多岁小伙子聊了几句，得知很多学员都是在理论考试通过之后脱产参加驾考，连续一个月突击练车，一鼓作气冲击桩考和路考。
陈文还得知一件事，沪市的桩考和路考非常严格，一次通过率只有不到四成。
陈文暗想，不知道洪城那边的通过率有多高，自己还是应该把开车的基本功练好，这样才能不怕考试！