5月4日――拉脱维亚最高苏维埃通过了共和国独立宣言，定国名为拉脱维亚共和国，恢复1922年时该共和国宪法，宣布苏联宪法和法律在拉脱维亚无效。¤，
5月8日――苏联国防部第一副部长彼得.格奥尔吉耶维奇.卢舍夫大将宣布，苏联在卫国战争中损失的军民总数为2700万--2800万人。
5月22日――南、北也门统一，成立也门共和国。
可以说到这个时候，美帝称霸的基础已经坚定的打下，但欧盟和亚洲也非毫无作为。
诺德积极联系之下，法国巴黎开始1990年的第二次欧盟理事会会议，这一次会议诺德不单单只有首相史密斯到场，约瑟夫也在其中。
西撒哈拉、诺德本土，这让诺德公国在欧盟当中的位置仅次于英法德意西三国，哪怕是葡萄牙以及荷兰都要稍稍靠后一些。
经济？经济只是其中之一而已，论军事、经济的综合实力，诺德已经超过欧洲多半国家，这一点没有人能够否认，多半个黑海舰队就在西撒哈拉海面上、原子弹也时时刻刻防备着随时有可能到来的袭击。
1988年诺德公国的gdp就已经突破千亿欧元，而这一次更是达到一千五百亿欧元（石油功劳），虽然世界上已经开始有几个国家迈进万亿俱乐部，可是相信这一天距离诺德公国并不是很遥远。
诺德差在人口和工业基础上，西撒哈拉虽然给予诺德广阔的土地，可是那里人口稀少，即便现在有两百多万居民生活在那里，依然无法逃脱地广人稀的结局。
工业基础已经开始慢慢补足，毕竟在科技上诺德一直世界前列，苏联的垂危让诺德悄悄偷来很多的重工业基础，一一复制安置在西撒哈拉各地。未来那里必然是一个世界级的加工厂。
新一年里，诺德皇室将会大力投资西撒哈拉的基础建设，其他的不说，国家级道路、火车、机场，这些都要把西撒哈拉想办法更加紧密一些。
很简单的一句话，约瑟夫要让早晨西撒哈拉北部的橘子下午运输到西撒哈拉南方去，并在夜晚到来之前摆在人家的餐桌上。
很难？很难，但是并不是不能做到，国际公路已经整修完毕、连接整个西撒哈拉城市的火车也基本上建设完成，只需等待试车就能够正式运行。
西撒哈拉的城市都是合理规划的。即便是到一个最远的小镇，那也不过一天左右的路程而已，如果车开的快一点，十七八个小时也没有问题。
关于机场的建设是重中之重，但有关于火车轨道铺设到小镇也是必不可少，毕竟西撒哈拉地广人稀，绿洲比较分散，光凭借普通运输方式太过浪费时间。
西撒哈拉绿洲小镇未来是千人甚至几千人的小镇，对于一个几千人的小镇而言。铺设一条轨道非常有经济价值，但相关事项还需要落实在小镇自己的身上。